{"id":2166,"date":"2026-08-08T18:09:32","date_gmt":"2026-08-08T18:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/fliegerblog.rjs.de\/?p=2166"},"modified":"2026-08-08T18:09:32","modified_gmt":"2026-08-08T18:09:32","slug":"papagei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fliegerblog.rjs.de\/?p=2166","title":{"rendered":"Papagei"},"content":{"rendered":"
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Es wird immer d\u00fcnner mit meinen Flugaktivit\u00e4en. Klar – Baustellen und Sperrungen blockieren im Rhein-Main-Gebiet seit Monaten Wege zu Flugh\u00e4ngen. Aber das ist nur ein Teil der Wahrheit.<\/p>\n

Ehrlich gesagt war die Luft bei mir raus. Als dann mein Buteo im Fr\u00fchjahr nicht mehr \u00fcber den Check kam, habe ich das zum Anlass genommen, um grunds\u00e4tzlich infrage zu stellen, ob ich weiter fliegen will.<\/p>\n

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Ich konnte den Buteo auf ebay noch ziemlich gut verkaufen und habe danach – mehr oder weniger als Alibi – auf einen U-Turn Eternity \u00e4hnlichen Baujahrs, aber in angeblich sehr gutem Zustand geboten. Dessen Startpreis hat ziemlich genau dem Verkaufspreis von meinem Buteo entsprochen. Da ich letztendlich das einzige Gebot abgegeben hatte, hatte ich dann doch wieder einen Schirm an der Backe. Bunt wie eine Regenbogen oder Papagei (und das gef\u00e4llt mir sogar, obwohl die Optik f\u00fcr mich unwichtig ist). Ein Nullsummenspiel, nur wurde quasi ein Ferrari ohne T\u00dcV gegen einen Golf mit T\u00dcV getauscht. Ich musste nur das Geld f\u00fcr einen neuen Check investieren.<\/p>\n

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Dann hat aber der\u00a0Eternity\u00a0erst einmal rumgelegen und ich habe ihn nicht einmal aus der T\u00fcte geholt. Bis heute. Ich hatte Zeit, fand die Bedingungen eigenlich nicht schlecht und damit keine Ausrede, nicht nach Eschbach an den Hang zu gehen.<\/p>\n

Vorort war ich ganz alleine, was ich absolut nicht verstehe. Es war zwar brutal hei\u00df und recht schwachwindig, aber jeder, der an dem Hang schon h\u00e4ufiger geflogen ist, sollte wissen, dass es dann thermisch werden kann.<\/p>\n

Ich bin trotzdem nur hingefahren, um den Schirm einmal ausgepackt zu sehen, ins Gurtzeug einzuh\u00e4ngen und vielleicht ein bisschen hochzuziehen. Als ich das gemacht hatte, habe ich mich sogar ausgedreht und zum Ausprobieren zwei\u00a0 Schritte in den leichten Aufwind hinein gemacht. Ich konnte nicht einmal „Piep“ mehr sagen und habe 20 Meter \u00fcber dem Hang geschwebt. Denn wie ich oben sagte – an so Tagen kann Eschbach echt thermisch werden. Zwar musste ich immer wieder warten und konnte nur ein bisschen spielen, aber 4 echte – wenngleich kleine – Fl\u00fcge inklusive Abgleiter zum Landeplatz kamen raus. Meine minimalen Erwartungen an den Tag waren damit deutlich \u00fcbertroffen und ich konnte sogar den neuen Schirm richtig im Flug testen. Er steigt tr\u00e4ger beim Aufziehen als der Buteo, fliegt weniger dynamisch in den Kurven und hat auch nicht ganz den Speed und die Gleitleistung. Aber er f\u00fchlt sich dennoch sehr gut an und ist in der Tat in einem Topzustand f\u00fcr das Alter. So wenig, wie ich noch fliege, ist auch ein A-Schirm f\u00fcr mich eine gute Wahl. Das hatte ich sowieso schon seit Jahren in der \u00dcberlegung und mein ebay-Schnapper hat die Entscheidung abgenommen.<\/p>\n

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Auf den R\u00fcckweg habe ich noch schnell den Flughang in Reichenbach besucht, um zu schauen, ob man da wieder fliegen kann. Dem ist so. Gem\u00e4ht.<\/p>\n

Tja – und noch was ist mir aufgefallen. Ich hatte auf dem Heimweg so ein richtig gutes, zufriedenes Gef\u00fchl. Wie eigentlich nur nach einem Flugtag. Ich hatte fast vergessen, wie gut sich das anf\u00fchlt. Denke, dass das neue Schirm also in Zukunft doch noch Airtime bekommt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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