{"id":1945,"date":"2022-09-04T19:47:36","date_gmt":"2022-09-04T19:47:36","guid":{"rendered":"https:\/\/fliegerblog.rjs.de\/?p=1945"},"modified":"2022-09-12T19:22:24","modified_gmt":"2022-09-12T19:22:24","slug":"g-force","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fliegerblog.rjs.de\/?p=1945","title":{"rendered":"G-Force"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U6wORarUqtc\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<hr \/>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both;\"><a style=\"clear: left; display: block; float: left; padding: 1em 0px; text-align: center;\" href=\"https:\/\/i0.wp.com\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEhKm3TW0_UDTfCSM86yPsP-oOtHlg6dUy0EkxelQY_MrNAjlepx460y_D7KExlI_K338Xz8fcPbA2ymkpfuFR0w24YhRpj7EWeXLE-oWYYzyAWeT1NjIJi3KXTZs6bdcEbcd1-mlGbfZ6okpdGnWJ4vTPe1wJPFi9ewTSekBt7KNJn915DODQYeYOAYmg\/s4608\/IMG_20220904_084413.jpg?ssl=1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEhKm3TW0_UDTfCSM86yPsP-oOtHlg6dUy0EkxelQY_MrNAjlepx460y_D7KExlI_K338Xz8fcPbA2ymkpfuFR0w24YhRpj7EWeXLE-oWYYzyAWeT1NjIJi3KXTZs6bdcEbcd1-mlGbfZ6okpdGnWJ4vTPe1wJPFi9ewTSekBt7KNJn915DODQYeYOAYmg\/w400-h300\/IMG_20220904_084413.jpg?resize=400%2C300&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" border=\"0\" data-original-height=\"3456\" data-original-width=\"4608\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/a><\/div>\n<p>Auch wenn es heute kein Fliegen am Schirm war, war das doch ein Fliegen &#8211; nur der anderen Art. Was dennoch in die Richtung Gleitschirmfliegen ging. Im wahrsten Sinn des Wortes, denn es ging um das \u00dcben einer Steilspirale bzw. das Erfahren der dort auftretenden Kr\u00e4fte an einem Simulator. Mein einer Verein hatte ein G-Force-Training in A\u00dflar organisiert. Dort wurde ein transportabler G-Trainer aufgebaut und von Freitag bis Sonntag waren wir mit gut 30 Fliegern vor Ort &#8211; verteilt auf 3 Gruppen und ich war heute dran.<\/p>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both;\"><a style=\"clear: right; display: block; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; padding: 1em 0px; text-align: center;\" href=\"https:\/\/i0.wp.com\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEgUcxDfOE1Mvxu4uwx1hmCTInY3DL59cW03VqYShWV7f7V53BI95BptbJZ1ampxObSGaSrhjLkQ_5ynd7r0PXXRGKjmrcRH1N8NmSGRIvyRneHCk3OrsLePLo4B5OafleGq9iUmR4ID3rlHb-OxKh_JCedR5bbseJX7cEtg36C-46b_eIWrOMYIykMIsg\/s4608\/IMG_20220904_170335.jpg?ssl=1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEgUcxDfOE1Mvxu4uwx1hmCTInY3DL59cW03VqYShWV7f7V53BI95BptbJZ1ampxObSGaSrhjLkQ_5ynd7r0PXXRGKjmrcRH1N8NmSGRIvyRneHCk3OrsLePLo4B5OafleGq9iUmR4ID3rlHb-OxKh_JCedR5bbseJX7cEtg36C-46b_eIWrOMYIykMIsg\/w400-h300\/IMG_20220904_170335.jpg?resize=400%2C300&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" border=\"0\" data-original-height=\"3456\" data-original-width=\"4608\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/a><\/div>\n<p>So ganz billig ist das &#8222;Vergn\u00fcgen&#8220; nicht gewesen, aber eine sehr interessante Erfahrung. Zumindest f\u00fcr mich, der noch nie eine echte Steilspirale geflogen ist. Jetzt habe ich zumindest gef\u00fchlt, was da auf mich ggf. zukommt und welche G-Kr\u00e4fte da entstehen. \u00dcber den Tag wurde die Beschleunigung sukzessive gesteigert und am Ende war das System auf 7 G offen geschaltet. Aber da man die Beschleunigung \u00fcber die Bremsen selbst steuern konnte, konnte jeder selbst entscheiden, wie weit er geht. Ziel war das Ein- und Ausleiten der Steilspirale und das Erfahren, wie der K\u00f6rper unter zunehmenden G-Kr\u00e4ften reagiert.<\/p>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both;\"><a style=\"clear: left; display: block; float: left; padding: 1em 0px; text-align: center;\" href=\"https:\/\/i0.wp.com\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEjSpMcN8-3Jvu7rEKiALmVKGYROzqiwMDKzfxGrN09Zm1w7LvvXzdBnuAMyj55AVA9J9d3tyAP_YuGQvTfVroDmWHVWKPVUNostCEUQ63D2gbrCqXx4F1TkohOe7JpKhTQRGPTme7UiAXJ490LgO4rU0JpYlPyyJLia_RtYrKamwRwuCSQlc49eUaH1RQ\/s4608\/IMG_20220904_170656.jpg?ssl=1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEjSpMcN8-3Jvu7rEKiALmVKGYROzqiwMDKzfxGrN09Zm1w7LvvXzdBnuAMyj55AVA9J9d3tyAP_YuGQvTfVroDmWHVWKPVUNostCEUQ63D2gbrCqXx4F1TkohOe7JpKhTQRGPTme7UiAXJ490LgO4rU0JpYlPyyJLia_RtYrKamwRwuCSQlc49eUaH1RQ\/w400-h300\/IMG_20220904_170656.jpg?resize=400%2C300&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" border=\"0\" data-original-height=\"3456\" data-original-width=\"4608\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/a><\/div>\n<p>Ich bin nicht an die 7 G herangegangen, sondern habe es bei maximal 5,5 G belassen. Wobei ich mich schon bei dem 2. Versuch mit 4 G unwohl gef\u00fchlt habe. Beim 5. Durchgang habe ich das Gurtzeug gewechselt und das war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Mein Gurtzeug passt einfach nicht (mehr) f\u00fcr mich. Ich habe keine Ahnung, woran das liegt, denn soviel zugenommen habe ich nicht und die ersten Jahre kam ich wunderbar damit zurecht. Aber die letzten 2 &#8211; 3 Jahre hardere ich schon mit dem Gurtzeug und die Erfahrung heute war eindeutig. Mit dem anderen Gurtzeug w\u00e4re ich auch \u00fcber die 5,5 G hinausgegangen, aber da war die Zentrifuge auf den Wert abgeriegelt. B\u00f6se war ich deshalb aber nicht, denn die vorherigen Versuche hatten schon geschlaucht. Nach der Dreherei war mir jedesmal leicht \u00fcber und schwindlig und &#8211; man wird ja alt &#8211; ich habe immer eine gute Stunde gebraucht, bis ich f\u00fcr den neuen Versuch wieder fit war. Solange war aber auch die Zeit, bis man wieder dran war. Das hat gut gepasst, wobei manche Flieger sogar einzelne Durchg\u00e4nge ausgelassen haben, um sich l\u00e4nger zu erholen.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MfJrorm0dZA\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\nBeim 6. Durchlauf haben wir noch den Griff an den Retter unter G-Kr\u00e4ften ge\u00fcbt (auch wichtig) und ebenso, ob man mit der anderen Hand den Retter erreichen kann. Bei meinem Gurtzeug unm\u00f6glich, was ein weiteres Argument ist, dass ich schleunigst das Gurtzeug wechseln muss. Meine Karabiner ohnehin und damit mache ich die n\u00e4chsten Tage N\u00e4gel mit K\u00f6pfen. Zumal mir das andere Gurtzeug &#8211; von dem Trainer &#8211; perfekt gepasst hat. Von der Gr\u00f6\u00dfe und Geometrie und da ich es in der Zertifuge testen konnten, kann ich gut beurteilen, dass das f\u00fcr mich taugt. Allerdings hat es nur einen Luftprotektor und da bin ich nicht ganz sicher. Aber es gibt ein Modell mit der gleichen Geometrie wohl auch mit Schaumstoffprotektor. Ich gehe nachher mal auf die Suche.<\/p>\n<p>Ich bin nicht ganz sicher, ob &#8222;Spass gemacht&#8220; die richtige Beschreibung f\u00fcr den Tag ist, aber sehr lehrreich, aufschlussreich, spannend und interessant auf jeden Fall. Es hat sich also gelohnt, den Schwindel und die leichte \u00dcbelkeit in Kauf zu nehmen. Auch wenn ich vermutlich dennoch nie eine Steilspirale fliegen werde, wenn ich es vermeiden kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\ufeff Auch wenn es heute kein Fliegen am Schirm war, war das doch ein Fliegen &#8211; nur der anderen Art. Was dennoch in die Richtung Gleitschirmfliegen ging. 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