{"id":1676,"date":"2019-11-10T15:33:07","date_gmt":"2019-11-10T15:33:07","guid":{"rendered":"http:\/\/fliegerblog.rjs.de\/?p=1676"},"modified":"2019-11-10T15:33:07","modified_gmt":"2019-11-10T15:33:07","slug":"was-eine-nebelsuppe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fliegerblog.rjs.de\/?p=1676","title":{"rendered":"Was eine Nebelsuppe"},"content":{"rendered":"
<\/a><\/div>\n

F\u00fcr heute war bei meinem Verein GFT Schleppen in Singhofen angesetzt. Zusammen mit einem Windenkurs. An so Tagen kommt man dann zwar kaum in die Luft und muss froh sein, wenn man 2 bis 3 Fl\u00fcge hinbekommt. Aber zum Ende der Saison muss man nehmen was man kriegt. Ich hatte zudem heute Zeit und da der Treffpunkt schon 9:00 Uhr war, war das Fenster f\u00fcr Fl\u00fcge trotz der fr\u00fchen Dunkelheit am Nachmittag eigentlich ausreichend gro\u00df. Die Prognosen haben zudem Sonne versprochen – zumindest am Nachmittag.<\/p>\n

<\/a><\/div>\n

Nur war mir eigentlich schon von Anfang an klar, dass um 9:00 Uhr normalerweise der Nebel ziemlich \u00fcber dem Platz h\u00e4ngt. Die Erfahrung habe ich schon mehrfach gemacht – auf dem Weg nach Singhofen zwar Sonne, aber auf dem Flugplatz hat man dann die Hand vor Augen nicht gesehen. Aber wie gesagt – ich hatte Zeit und wollte unbedingt nochmal an der Winde in die Luft, bevor die Windensaison in die Winterpause geht.<\/p>\n

<\/a><\/div>\n

Aber bereits auf dem Weg zum Flugplatz war klar, dass das heute eine enge Geschichte mit Airtime wird. Am Rhein dichter Nebel und etwa 4 Grad. Und obwohl bei Martinsthal strahlender Sonnenschein aufkam, ist man auf dem Taunus dann permanent in dickstem Nebel gefahren, der nur vereinzelt durch kurze Sonnenunterbrechungen abgel\u00f6st wurde. Dazu war an mehreren Stellen der Nebel auf der Stra\u00dfe gefroren und es verdammt glatt.<\/p>\n

<\/a>Als ich dann am Gel\u00e4nde ankam, konnte ich es erst einmal nicht fassen, wie viele Autos da waren. Es waren gut 20 Flugsch\u00fcler vor Ort. Dazu kam dichter Nebel und K\u00e4lte um den Gefrierpunkt. Absolut keine guten Bedingungen. Es war also erst einmal Parawaiting angesagt. Erst gegen 12:00 Uhr wurde ein Versuch beschlossen, ob man nicht zumindest mit Flachschlepps was machen kann. Ich habe den Dummy gemacht. Das war eine gute Wahl, denn ich bin damit heute als nur einer von zwei Piloten \u00fcberhaupt in die Luft gekommen.<\/div>\n
<\/a>Denn schon bei meinem Flug hat der Windenfahrer ziemlich schnell den Zug rausgenommen, weil ich f\u00fcr ihn nicht mehr zu sehen war. Obwohl die Streckschleppe vielleicht 300 – 400 Meter kurz und ich zu dem Zeitpunkt maximal 20 bis 30 Meter hoch war. Da zwei Seile ausgelegt waren, hat noch ein zweiter Freiflieger einen Versuch gestartet. Mit dem gleichen „Erfolg“. Also war wieder Parawaiting angesetzt und so gegen 14:00 Uhr haben wir aufgegeben. Der Nebel hat sich einfach nicht verzogen. Im Gegenteil – aus den T\u00e4lern hat er zu dem Zeitpunkt sogar wieder st\u00e4rker hochgedr\u00fcckt.<\/div>\n
<\/a>Das Perverse – auf dem R\u00fcckweg kam nur wenige Kilometer entfernt und vielleicht 50 Meter h\u00f6her strahlender Sonnenschein raus. Auch im Radio haben Sie von super Sonnenschein geschw\u00e4rmt. Aber was nutzt es, wenn es vor Ort nicht gepasst hat? Auch waren das nur kurze Lichtblicke und die meisten Stellen der R\u00fcckfahrt lagen wieder in der Nebelsuppe. Trotzdem bin ich heute gar nicht angefressen, denn auch die 1 bis 2 Minuten in der Luft sind eben in der Luft gewesen. Auch weg ich den Schirm daf\u00fcr jetzt im Keller trocknen muss. In der Jahreszeit ist jede noch so kleine Session gut f\u00fcr das Gem\u00fct und die ganze Sache hatte ein bisschen was von Abenteuer. War auf jeden Fall gut gegen Langeweile.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcr heute war bei meinem Verein GFT Schleppen in Singhofen angesetzt. Zusammen mit einem Windenkurs. An so Tagen kommt man dann zwar kaum in die Luft und muss froh sein, wenn man 2 bis 3 Fl\u00fcge hinbekommt. Aber zum Ende der Saison muss man nehmen was man kriegt. 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